Avui he compartit bona part de La Mañana, amb el regidor de sostenibilitat, agricultura i urbanisme d'Almassora, Enrique Brisach Tormos. Feia un parell de mesos que intentàvem trobar-nos per a analitzar algunes situacions enquistades que pateix el municipi en el seu desenvolupament urbà. Lamentablement poc hem pogut avançar en l'entrevista, ja que és dels polítics que agraden d'enrocar-se amb respostes poc concretes i agrada de divagar perquè vaja passant el temps i l'entrevistador es desespere sense poder interrogar pels assumptes que suposadament són d'interès general.
Sobre assumptes en concret, he pogut traure en clar, que l'equip de govern no té previst ni ampliar ni millorar el Camí Fondo. És un vial rural que discorre pel terme municipal almassorí i creua pel d’ Onda fins a arribar al de L'Alcora. Ocorre que aquest camí és molt transitat perquè ve a eixir també a l'Autovia de La Plana, i al mega polígon industrial que s'ha construït al costat de l'Autovia, tant al territori ondenc com al almassorí. És més, al costat d'aquest polígon, es va a projectar altre. L'edil opinava que per l'Autovia de La Plana ja hi ha accessos suficients, encara que reconeixia que realment el Camí Profund està sobresaturat de tràfic i en ocasions es converteix en perillós. Sorprenent.
Referent al projecte de la urbanització de Santa Quiteria, encara està en estudi el col·lector general, i el de la zona del Milionari depèn de la fase d'urbanització del litoral del riu. Encara que va apuntar que la denominada finca del Milionari, podria convertir-se en la seu de l'observatori de la desembocadura del Millars, amb un gran mirador sobre el riu.
Tampoc s'ha pogut avançar en un detall que recentment comentava en el programa, el delegat del govern valencià, Ximo Borrás. S'està realitzant un estudi sobre el denominat scalextric, ja que el seu ús actual res té a vore amb l'objectiu de la seua construcció, que era per a dotar d'accés als polígons industrials almassorins. En aquest aspecte, almenys hem pogut conèixer, que amb el Tvrcas, cap la possibilitat que desaparega i els accessos es realitzen d'una altra manera. Pel que sembla, el bus guiat arribaria a Vila-real per l'antiga nacional 340, pel que a Almassora es produiria un bucle intermodal que duria el Tvrcas fins a l'Ajuntament. Com vulga que per a això hauria de superar el traçat de la via fèrrea, i per ací també pot anar el traçat de l'AVE, seria convenient soterrar el ferrocarril i l'alta velocitat, pel que desapareixeria la barrera urbanística que impedeix creuar en pla als vehicles de l'antiga nacional, a l'Avinguda València, o accedir als polígons industrials.
I explicat açò, ha sorgit altre inconvenient. Si l'AVE ha de passar prop del traçat del ferrocarril, significa que hi ha construir un altre pont sobre el Millars. O siga, que si cal fer un nou per a desdoblegar el tràfic entre Almassora i Borriana, més el de l'AVE, i actualment ja existeixen tres ( N340, antiga nacional i la carretera Almassora –Burriana), ens situarem amb cinc ponts sobre el riu.
Però clar després del contat, un arriba a reflexionar sobre l'entrada del bus guiat a Vila-real. Si resulta que a Almassora arriba per l'antiga nacional, i d'allí es desvia per l'Avinguda José Ortiz fins al centre urbà, és de suposar que a Vila-real arriba també per l'antiga Nacional 340, i clar, el pont actual, no dóna per a tenir un espai reservat. I si ho creen, haurien d'eliminar algun carril de tràfic. Supose que no estaran pensant a fer el pont direcció única. Perquè en cas contrari construiran altre pont per a la doble direcció? ens faran l'altra direcció per un nou vial d'entrada o d'eixida que connecte Vila-real amb Castelló o viceversa a través del desdoblament de la carretera d'Almassora a Burriana?.
Una vegada el bus guiat supera el pont del Millars, com pensen superar la rotonda nord de Vila-real? és per això que no s'executa el milió d'euros que el Govern d'Espanya ha destinat a l'adequació de la mateixa?
Com vulga que el bus guiat de Vila-real marxarà a Burriana, és de suposar també, que discorrerà pel vial a desdoblegar entre els dos municipis, i per tant, l'únic carrer que ix recta és la Furs de València, que naix al costat de la Torre Motxa, vestigi del poblat fundat per Jaume I en 1274. Si per la seua proximitat amb l'edifici de l'Ajuntament i la Plaça Major, decideixen instal·lar allí la parada central, significa que un dels dos carrils de la principal artèria de tràfic que és l'Avinguda Tárrega – Avinguda La Murà – Avinguda Pío XII, desapareixerà perquè tinga el seu carril exclusiu?.
Tornant a l'instant de partida cap a Vila-real a Almassora i anem cap a Castelló, tenint en compte que l'últim que se sap, és que el bus guiat tindrà el seu bucle amb la Universitat i el Passeig Morella, a l'altura de l'actual estació del ferrocarril, és de suposar que fins a Almassora arribarà per Pintor Oliet i l'antiga nacional que actualment es denomina Enrique Gimeno. O siga, que al ser un transport per via reservada, significa que tant Pintor Oliet i Enrique Gimeno - accessos a Salera incluits- voran reduïda la seua capacitat de trànsit en un carril? en aquest cas, també seran de direcció única?
A veure si resultarà que és pitjor el remei que la malantía.
----------------------- Raúl Puchol.
